Prodhuesi gjerman i makinave Volkswagen po planifikon të mbyllë të paktën tre fabrika në vendin e tij, të pushojë nga puna mijëra punëtorë dhe të ulë pagat me 10%, sipas sindikatës së kompanisë.
Shkurtimet më të thella se sa pritej vijnë pasi kompania përballet me shitje të dobëta dhe zgjerim të ngadaltë në sektorin e automjeteve elektrike (EV) mes konkurrencës së ashpër nga prodhuesit kinezë.
“Bordi dëshiron të mbyllë të paktën tre fabrika në Gjermani”, u tha shefja e këshillit të punës, Daniela Cavallo, punonjësve në selinë qendrore të VW në Wolfsburg të hënën.
Vendet e mbetura të prodhimit të saj do të reduktojnë kapacitetin, tha ajo, duke cituar informacionin e dhënë nga menaxhmenti.
Ndërsa ekonomia kryesore e Evropës vuan një krizë në prodhim dhe frikë nga papunësia masive, VW po synon një ristrukturim themelor për të ulur kostot. Ajo fillimisht kishte paralajmëruar muajin e kaluar se kishte ekuivalentin e dy fabrikave me kapacitet shtesë në Gjermani.
Priten largime nga puna në të gjithë fuqinë punëtore, që arrijnë në dhjetëra mijëra vende pune dhe divizione të tëra të mbyllura ose të dërguara jashtë shtetit. Shkurtimet reale të pagave mund të arrijnë deri në 18% pas një ngrirjeje dyvjeçare të pagave, tha këshilli i punës. “Të gjitha fabrikat gjermane të VW janë prekur nga këto plane”, tha Cavallo, duke shtuar “asnjë nuk është i sigurt”.
Këshilli i punës tha se fabrika në qytetin verior të Osnabrück, në Saksoninë e Ulët, e cila kohët e fundit humbi një kontratë të madhe me Porsche, degë e VW, kërcënohej me mbyllje. Megjithatë, kjo mund të rezultojë politikisht e diskutueshme pasi qeveria e Saksonisë së Ulët është aksioneri i dytë më i madh i Volkswagen, me 20% të të drejtave të votës.
Cavallo gjithashtu ngriti mundësinë e veprimit industrial nëse VW nuk tërhiqej. Ajo tha se kompania “po luante me rrezikun masiv që gjithçka do të përshkallëzohet së shpejti këtu” dhe punëtorët “do të bëjnë atë që duhet të bëjë një fuqi punëtore kur ka frikë për ekzistencën e saj”.
Kompanitë e makinave po ankohen për rënien e kërkesës në shumë tregje kyçe, pasi normat e interesit u rritën vitet e fundit, pas uljeve historike prej më shumë se një dekade që pasoi krizën financiare globale. Prodhuesit tradicionalë të Gjermanisë, duke përfshirë BMW, Mercedes-Benz dhe Porsche, kanë raportuar rënie të fitimeve, pasi shitjet kineze po përballen me vështirësi.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit aktualë të makinave si Volkswagen duhet të bëjnë investime të mëdha të nevojshme për të kaluar prodhimin nga benzina dhe nafta në bateri elektrike, ndërsa përballen me rivalët kinezë që gëzojnë kosto më të ulëta. Disa fabrika tashmë ishin ndërruar, por ngadalësimi i rritjes së kërkesës për EV i ka bërë kompanitë më pak të prirura për të bërë investime për të kursyer vendet e punës.
Volkswagen punëson më shumë se 120,000 njerëz në Gjermani, rreth gjysma e atyre në Wolfsburg.
Volkswagen tha në një deklaratë të hënën se menaxhmenti i tij kishte qenë në bisedime me përfaqësuesit e punëtorëve që nga mesi i vitit 2023 se si të vazhdonte dhe e kishte bërë të qartë gjatë verës se “gjendja e përkeqësuar ekonomike kërkon një ristrukturim themelor”.
Ai tha se menaxhmenti do të parashtronte “propozime konkrete për të ulur kostot e punës” në negociatat e ardhshme të pagave.
Kompania tha se tregu i automobilave në Evropë, pjesa e të cilit arrin në rreth një të katërtën, ishte tkurrur me 2 milionë automjete që nga viti 2020, ndërsa kostot për energjinë, personelin dhe lëndët e para ishin rritur. Sektori ishte “në stanjacion dhe nuk do të rimëkëmbet në të ardhmen e parashikueshme”, tha ai.
Shefi ekzekutiv i Volkswagen Passenger Cars, Thomas Schäfer, tha se fabrikat gjermane të kompanisë kishin kosto të punës dukshëm më të larta se standardi i industrisë.
